Chinesische Elektroautos senden laut Sicherheitsexperten bis zu 90 Prozent ihrer Fahrzeugdaten direkt nach China, teilweise auch im ausgeschalteten Zustand. Der Thüringer Verfassungsschutz stuft das Risiko für sicherheitsrelevante Bereiche als “hoch” ein. Moderne Elektroautos erfassen Standorte, Gesprächsdaten und Bewegungsprofile. Wer ein chinesisches E-Auto fährt, gibt möglicherweise sensible Daten unkontrolliert weiter. Rund 70 Prozent der übermittelten Datenpakete sind verschlüsselt und damit für Behörden kaum prüfbar. Für Privatpersonen, Unternehmen mit Forschungsstandorten und Institutionen der kritischen Infrastruktur ist das ein konkretes Datenschutzrisiko, das beim Fahrzeugkauf bedacht werden sollte.

Chinesische E-Autos in Deutschland: Was Verbraucher über Datenschutz und Sicherheitsrisiken wissen sollten

Moderne Elektroautos aus China sammeln kontinuierlich Daten und übertragen diese an externe Server. Sicherheitsbehörden und unabhängige Analysten warnen, dass dieses Risiko weit über klassische Spionage hinausgeht und auch Privatpersonen betreffen kann.

Leitfakt: “Rollende Computer” mit Dauerdatenverbindung

Der Thüringer Verfassungsschutz stuft die Spionagegefahr durch chinesische Elektroautos als real ein. Im Mittelpunkt steht dabei weniger klassische Nachrichtendienstarbeit als vielmehr “Datenabschöpfung im großen Stil”, wie die Behörde gegenüber dem Handelsblatt erklärte. Die Einschätzung: Moderne Elektroautos seien grundsätzlich “rollende Computer”, die laufend Daten erfassen und übermitteln. Das gilt nicht nur für chinesische Fabrikate, trifft jedoch bei diesen auf zusätzliche regulatorische Besonderheiten.

Eine technische Analyse eines chinesischen NIO-Elektrofahrzeugs in Norwegen zeigte, dass rund 90 Prozent der übertragenen Fahrzeugdaten an Server in China gingen. Die Übertragung erfolgte dabei auch dann, wenn das Fahrzeug scheinbar ausgeschaltet war. Rund 70 Prozent der Kommunikation war verschlüsselt und damit für Fahrzeughalter oder lokale Behörden praktisch nicht einsehbar, wie das American Enterprise Institute in einer Analyse festhält.

Welche Bereiche gelten als besonders gefährdet?

Der Thüringer Verfassungsschutz unterscheidet nach Nutzungskontext:

• Hohes Risiko: Bundeswehr, Polizei, kritische Infrastrukturen und das Regierungsumfeld. Bereits die Übertragung von Standortdaten an Cloud-Systeme im Ausland gilt hier als problematisch.
• Mittleres bis hohes Risiko: Unternehmen mit sensibler Forschung und Entwicklung, insbesondere wenn Fahrzeuge regelmäßig Forschungsstandorte anfahren, von Führungskräften genutzt werden oder als mobiler Besprechungsraum dienen.
• Allgemeines Risiko: Alle Nutzer moderner vernetzter Fahrzeuge, unabhängig von Hersteller oder Antriebsart.

4 praktische Implikationen für Verbraucher

1. Datenweitergabe beim Fahrzeugkauf prüfen

Wer ein vernetztes Fahrzeug, insbesondere chinesischer Herkunft, kauft oder least, sollte die Datenschutzbedingungen des Herstellers sorgfältig lesen. Relevant ist: Welche Daten werden erhoben, wo werden sie gespeichert und an wen weitergegeben? Viele dieser Informationen stehen im Kleingedruckten der Nutzungsvereinbarungen für Connected-Car-Dienste. Wer die tatsächlichen Ladekosten und Betriebskosten seines E-Autos einschätzen möchte, findet praktische Unterstützung im Ladekosten-Rechner für E-Autos und im Auto-Unterhaltskosten-Rechner.

2. Dienstwagennutzung und Firmenzugang hinterfragen

Wer ein chinesisches Elektrofahrzeug als Dienstwagen nutzt oder plant, dieses zu tun, sollte mit dem Arbeitgeber klären, ob betriebliche Datenschutzrichtlinien dem entgegenstehen. Insbesondere bei der Nutzung in der Nähe von Produktionsstandorten oder in Gesprächen mit sensiblem Inhalt empfiehlt die Sicherheitsbehörde erhöhte Vorsicht. Steuerliche Aspekte des Firmenwagens lassen sich vorab mit dem Dienstwagen-1-Prozent-Rechner kalkulieren.

3. Leasing- und Kaufentscheidungen informiert treffen

Chinesische E-Autos sind im Vergleich zu europäischen oder amerikanischen Wettbewerbern teils deutlich günstiger. Vergleichbare Modelle von europäischen Marken kosten laut einer Analyse des European Council on Foreign Relations rund 20 Prozent mehr. Diese Preisdifferenz sollte allerdings gemeinsam mit den möglichen Risiken abgewogen werden. Wer Finanzierungsoptionen vergleichen möchte, kann den Autokredit-Rechner oder den Leasing-Rechner nutzen.

4. Regulatorischen Stand im Blick behalten

Die USA haben die Nutzung chinesischer Komponenten in Kfz-Konnektivitätssystemen bereits regulatorisch eingeschränkt und den Einsatz bestimmter chinesischer Software in Fahrzeugen begrenzt. In Europa steht eine vergleichbar verbindliche Regelung noch aus. Verbraucher sollten die Entwicklungen auf EU-Ebene verfolgen, da neue Vorgaben die Verfügbarkeit bestimmter Modelle oder Softwareupdates beeinflussen könnten. Wer die laufenden Kosten verschiedener Antriebsalternativen vergleichen möchte, findet Unterstützung im E-Auto-Rechner.

Fazit

Das Sicherheitsrisiko durch vernetzte Fahrzeuge ist kein hypothetisches Szenario. Technische Analysen und Einschätzungen von Sicherheitsbehörden zeigen, dass Datentransfers in erheblichem Umfang stattfinden und für Fahrzeughalter kaum kontrollierbar sind. Verbraucher, die ein chinesisches Elektrofahrzeug kaufen, leasen oder dienstlich nutzen, sollten sich über diese Risiken informieren und die Datenschutzbedingungen des jeweiligen Herstellers sorgfältig prüfen.

Quellen

• Chinesische E-Autos: Verfassungsschützer warnt vor Datensammlung – autohaus.de
• Connected and Autonomous Cars: Security Risks from Chinese Components – American Enterprise Institute (aei.org)
• Security recall: The risk of Chinese electric vehicles in Europe – European Council on Foreign Relations (ecfr.eu)

Häufige Fragen

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