Laut einer EY-Studie vom Juni 2026 brach der Gewinn der drei deutschen Autokonzerne VW, Mercedes-Benz und BMW im ersten Quartal 2026 um 23 Prozent ein. Eine CAM-Auswertung zeigt zudem: 14 von 20 großen Herstellern weltweit verzeichneten im ersten Halbjahr rückläufige Absatzzahlen. Für Verbraucher bedeutet die Absatzkrise konkret: Händler bauen Lagerbestände ab, was kurzfristig Rabatte begünstigen kann. Langfristig steht die Branche vor einem Umbau ihres Geschäftsmodells. Wer ein Auto kauft, finanziert oder least, sollte die Marktlage im Blick behalten, da sinkende Restwerte und veränderte Modellstrategien die eigenen Kosten beeinflussen können.
Deutsche Autobauer verlieren Boden: Absatz und Gewinne unter Druck
Eine aktuelle Auswertung des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach zeigt: Im ersten Halbjahr meldeten 14 von 20 untersuchten Herstellern weltweit rückläufige Verkaufszahlen. Der Durchschnitt liegt laut CAM bei minus 2,8 Prozent. Die deutschen Konzerne Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW liegen dabei allesamt über diesem Durchschnitt. Besonders betroffen ist China als wichtiger Absatzmarkt.
Parallel dazu zeigt eine Analyse der Beratungsgesellschaft EY unter den 19 größten Autokonzernen weltweit: Der Gewinn der drei deutschen Hersteller sank im ersten Quartal 2026 um 23 Prozent. Beim Umsatz verzeichneten die deutschen Konzerne als einzige Gruppe einen Rückgang, und zwar um vier Prozent. US-amerikanische Hersteller steigerten ihren Überschuss im gleichen Zeitraum um 83 Prozent, japanische Konkurrenten legten beim Umsatz um vier Prozent zu.
Das CAM beschreibt die aktuelle Lage als „neue Phase der Marktbereinigung” in der globalen Automobilindustrie.
Was das für Verbraucherinnen und Verbraucher bedeutet
1. Fahrzeugpreise und Rabatte im Blick behalten
Sinkende Absatzzahlen und steigende Lagerbestände können Hersteller und Händler unter Druck setzen, Nachlässe zu gewähren. Wer derzeit ein Fahrzeug kaufen oder leasen möchte, sollte Konditionen sorgfältig vergleichen. Nutzen Sie dazu unseren Auto-Unterhaltskosten-Rechner, um die tatsächlichen Gesamtkosten eines Fahrzeugs realistisch einzuschätzen.
2. Autokredit und Leasing genau kalkulieren
Günstigere Einstiegspreise nützen wenig, wenn Finanzierungskosten zu hoch ausfallen. Prüfen Sie Kreditangebote sorgfältig mit unserem Autokredit-Rechner oder informieren Sie sich im Ratgeber zum Autokredit. Wer Leasing bevorzugt, findet unter Leasing eine passende Übersicht.
3. Elektromobilität als Option prüfen
Die Verschiebungen auf dem Automarkt gehen einher mit dem Wandel hin zur Elektromobilität. Ladekosten und Gesamtbetrieb eines E-Autos lassen sich mit dem Ladekosten-E-Auto-Rechner kalkulieren. Einen umfassenden Vergleich bietet auch unser E-Auto-Rechner.
4. Beschäftigte in der Branche: Abfindungen im Blick
Der Strukturwandel geht häufig mit Stellenabbau einher. Wer in der Automobilindustrie oder bei Zulieferern beschäftigt ist und sich auf mögliche Veränderungen vorbereiten möchte, kann mit dem Abfindungsrechner potenzielle Zahlungen einschätzen. Steuerliche Auswirkungen zeigt der Abfindung-versteuern-Rechner.
Quellen
- Studie: Absatzkrise der Autobauer – nicht nur VW und Co. verlieren (Handelsblatt)
- Automarkt: Absatzkrise in der Autoindustrie – nicht nur VW und Co. verlieren (WirtschaftsWoche)
- EY-Studie: Deutsche Autobauer fallen im Wettbewerb zurück (Tagesschau, 05.06.2026)
Häufige Fragen
Wie stark sind die deutschen Autobauer im ersten Halbjahr 2026 beim Absatz eingebrochen?
Laut einer Auswertung des Center of Automotive Management (CAM) lagen die Absatzrückgänge von VW, Mercedes-Benz und BMW allesamt über dem Durchschnitt der 20 größten Hersteller weltweit. Der globale Durchschnittswert dieser Gruppe betrug minus 2,8 Prozent, wobei 14 von 20 untersuchten Herstellern im Minus lagen. Die deutschen Konzerne schnitten dabei schlechter ab als der internationale Gesamtschnitt.
Wie hat sich der Gewinn der deutschen Autohersteller im Vergleich zur internationalen Konkurrenz entwickelt?
Einer EY-Studie zufolge sank der Gewinn der drei deutschen Konzerne Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW im ersten Quartal 2026 um 23 Prozent. Gleichzeitig steigerten US-Hersteller ihren Überschuss um 83 Prozent. Auch beim Umsatz verzeichneten die deutschen Autobauer als einzige Gruppe einen Rückgang von vier Prozent, während US-Hersteller um fünf Prozent und japanische Konkurrenten um vier Prozent zulegen konnten.
Warum schneiden US-Autobauer derzeit deutlich besser ab als die deutschen Hersteller?
Laut der EY-Analyse profitieren US-Hersteller unter anderem von einer Abschirmung des US-Markts gegenüber ausländischen Produkten sowie von teilweise gekippten Einfuhrzöllen, die zu hohen Rückzahlungen an die Hersteller geführt haben. Diese strukturellen Vorteile auf dem Heimatmarkt tragen wesentlich zum deutlichen Gewinnwachstum der US-Konzerne bei.
Ist die Absatzkrise ein rein deutsches Problem oder betrifft sie die gesamte Automobilindustrie?
Die Krise ist nicht auf deutsche Hersteller beschränkt. Von den 20 vom CAM untersuchten Herstellern weltweit meldeten 14 rückläufige Verkaufszahlen im ersten Halbjahr. Besonders stark betroffen sind Märkte wie China, wo viele Hersteller mit erheblichen Rückgängen kämpfen. Das CAM spricht von einer neuen Phase der globalen Marktbereinigung, in der technologischer und struktureller Wandel alle Hersteller unter Druck setzt.
Was bedeutet die aktuelle Entwicklung für Verbraucherinnen und Verbraucher, die einen Autokauf planen?
Der zunehmende Wettbewerbsdruck und die Absatzschwäche können kurzfristig zu attraktiveren Konditionen und Rabatten auf dem Fahrzeugmarkt führen, da Hersteller und Händler Bestände abbauen müssen. Gleichzeitig signalisiert die laufende Marktbereinigung einen beschleunigten Wandel hin zu neuen Antriebstechnologien. Wer ein Fahrzeug kaufen möchte, sollte Angebote sorgfältig vergleichen und auf den Wiederverkaufswert der gewählten Antriebsart achten.
Dieser Artikel wurde von einem KI-System automatisiert erstellt. Kennzeichnung gemäß Art. 50 der EU-KI-Verordnung.
