KBA: 42.513 gebrauchte E-Autos wechselten im April 2026 den Halter

Der Gebrauchtmarkt für Elektroautos wächst spürbar. Laut Kraftfahrt-Bundesamt wechselten im April 2026 in Deutschland 42.513 gebrauchte batterieelektrische Pkw (BEV) den Halter. Im April 2025 waren es 17.233. Das entspricht einem Plus von 146,7 Prozent. Für Verbraucher ist das relevant, weil damit nicht nur das Angebot an gebrauchten E-Autos breiter wird, sondern auch der direkte Kostenvergleich mit Benziner, Diesel oder Leasing einfacher wird.

Die wichtigsten KBA-Zahlen auf einen Blick

Die aktuelle KBA-Monatsstatistik zu den Besitzumschreibungen von Pkw zeigt mehrere Punkte, die für Käufer nützlich sind:

42.513 gebrauchte Elektro-Pkw wurden im April 2026 umgeschrieben.
Im April 2025 waren es 17.233.
Das entspricht einem Plus von 146,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.
Insgesamt wechselten im April 2026 555.152 gebrauchte Pkw den Halter.
Im Vorjahresmonat waren es 570.882. Der Gesamtmarkt lag damit 2,8 Prozent niedriger.
Der BEV-Anteil an allen Pkw-Umschreibungen stieg damit von rund 3,0 Prozent auf 7,7 Prozent.
Von Januar bis April 2026 wurden insgesamt 119.554 gebrauchte Elektro-Pkw umgeschrieben.
Im gleichen Vorjahreszeitraum waren es 67.656. Das entspricht einem Plus von 76,7 Prozent.

Alle Prozentwerte zum Vergleich und die BEV-Anteile wurden auf Basis der KBA-Tabellen berechnet.

Warum das für Verbraucher wichtig ist

Die Statistik ist mehr als ein Nischenwert für den Automarkt. Wenn gebrauchte E-Autos deutlich häufiger den Halter wechseln, heißt das für Haushalte vor allem: mehr Auswahl, mehr Vergleichsmöglichkeiten und mehr Fälle, in denen sich ein nüchterner Blick auf Stromkosten, Ladeoption und Gesamtkosten lohnt.

1. Der Gebrauchtmarkt für E-Autos wird breiter

Dass die Zahl der umgeschriebenen Elektroautos so stark steigt, spricht für ein wachsendes Angebot im Gebrauchtmarkt. Für Käufer ist das oft wichtiger als die reine Neuzulassungszahl. Ein größerer Gebrauchtmarkt erhöht die Chance, ein passendes Modell in der richtigen Preis- und Größenklasse zu finden.

Für den Kostenvergleich zwischen E-Auto und Verbrenner ist unser E-Auto-Vergleichsrechner besonders hilfreich.

2. Zuhause laden bleibt ein zentraler Kostenhebel

Ein gebrauchtes E-Auto ist nicht automatisch günstig. Entscheidend ist, was im Alltag für Strom anfällt und ob zuhause geladen werden kann. Die Bundesnetzagentur weist darauf hin, dass seit 2025 alle Stromlieferanten dynamische Stromtarife anbieten müssen. Für Haushalte mit flexiblem Ladeverhalten kann das die laufenden Kosten beeinflussen.

Wer eine eigene Ladeoption plant, kann die Größenordnung mit unserem Wallbox-Kosten-Rechner und dem Stromkostenrechner besser einschätzen.

3. Die THG-Quote bleibt ein Zusatzfaktor bei reinen Elektroautos

Für gebrauchte reine Elektroautos kann auch 2026 die THG-Quote ein Baustein in der Jahresrechnung sein. Das Umweltbundesamt erläutert auf seiner Fachseite die Anrechnung von Strom für batterieelektrische Fahrzeuge nach der 38. BImSchV.

Mit unserem THG-Quote-Rechner lässt sich grob prüfen, wie stark eine mögliche Auszahlung den laufenden Kostenblock verändert.

4. Mehr Gebrauchtangebote machen den Kostenvergleich wichtiger

Bemerkenswert ist auch der Kontrast im KBA-Datensatz: Während die gesamten Pkw-Umschreibungen im April um 2,8 Prozent zurückgingen, legten die gebrauchten BEV stark zu. Für Verbraucher bedeutet das nicht automatisch, dass jedes gebrauchte E-Auto ein gutes Angebot ist. Es zeigt aber, dass der Markt deutlich reifer wird und der Vergleich verschiedener Antriebe seltener an fehlender Auswahl scheitert.

Was Verbraucher jetzt konkret prüfen sollten

Wenn Sie 2026 ein gebrauchtes E-Auto ins Auge fassen, helfen diese vier Fragen besonders:

Wie hoch sind meine Stromkosten pro Jahr bei meinem Fahrprofil?
Kann ich zuhause laden oder bin ich auf öffentliche Ladepunkte angewiesen?
Wie stark verändern THG-Quote, Steuer und Wartung die Gesamtrechnung?
Ist ein gebrauchtes E-Auto im Vergleich zu Benziner, Diesel oder Leasing für meinen Alltag wirklich günstiger?

Gerade weil das Angebot größer wird, lohnt sich eine vollständige Jahresrechnung oft mehr als der Blick auf den Kaufpreis allein.

Unsere Einordnung

Die April-Zahlen des KBA sind für Verbraucher vor allem deshalb interessant, weil sie einen sichtbar wachsenden Gebrauchtmarkt für E-Autos zeigen. Mehr als 42.000 umgeschriebene gebrauchte Elektro-Pkw in nur einem Monat sind kein Randphänomen mehr. Gleichzeitig sinkt der gesamte Gebrauchtwagenmarkt leicht. Das macht den Anstieg bei E-Autos besonders auffällig.

Für Haushalte heißt das: Wer über einen Fahrzeugwechsel nachdenkt, sollte gebrauchte E-Autos 2026 nicht mehr nur als Sonderfall betrachten. Wichtig bleibt aber die saubere Rechnung aus Kaufpreis, Ladekosten, möglicher Wallbox und THG-Quote. Genau an dieser Stelle helfen praktische Rechner deutlich mehr als pauschale Aussagen zum Markt.

Quellen

Häufige Fragen zu gebrauchten E-Autos im April 2026

Wie viele gebrauchte Elektroautos wechselten im April 2026 den Halter? ▼

Laut Kraftfahrt-Bundesamt wurden im April 2026 insgesamt 42.513 gebrauchte batterieelektrische Pkw umgeschrieben.

Wie stark ist der Gebrauchtmarkt für E-Autos gewachsen? ▼

Im April 2025 lag die Zahl noch bei 17.233. Auf Basis der KBA-Tabellen ergibt sich damit für April 2026 ein Plus von 146,7 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.

Warum ist die Zahl für Verbraucher wichtig? ▼

Ein größerer Gebrauchtmarkt bedeutet meist mehr Auswahl und mehr Vergleichsmöglichkeiten. Damit wird es einfacher, gebrauchte E-Autos nach Kaufpreis, Stromkosten, Ladeoption und laufenden Nebenkosten realistisch zu prüfen.

Welche Rechner passen zu diesem Thema? ▼

Besonders passend sind der E-Auto-Vergleichsrechner, der Wallbox-Kosten-Rechner, der Stromkostenrechner und der THG-Quote-Rechner.