bar in psi umrechnen: Reifendruck, Pascal, atm, Torr und Meter Wassersäule

bar in psi: der Faktor ist 14,5038, zurück 0,0689

Druck ist Kraft je Fläche. Die SI-Einheit Pascal ist ein Newton je Quadratmeter, und weil das ein sehr kleiner Druck ist, rechnet der Alltag in bar, dem Hunderttausendfachen. Psi steht für Pfund pro Quadratzoll und ist die im englischsprachigen Raum verbreitete Einheit. Der Faktor zwischen beiden ist 14,50377, gerundet 14,5. Alle anderen Einheiten dieser Seite lassen sich über Pascal ineinander umrechnen.

Die Tabelle zeigt die Faktoren, die der Rechenkern hinterlegt hat. Wer nur eine Zahl behalten will, nimmt 14,5: bar mal 14,5 ergibt psi, psi geteilt durch 14,5 ergibt bar.

bar psi umrechnen für den Reifendruck: 1,8 bis 10 bar in der Tabelle

Bar psi umrechnen ist vor allem eine Frage des Reifendrucks. Pkw-Reifen liegen zwischen 2,0 und 3,0 bar, Transporter und Wohnmobile bis 4,0 bar, Rennräder bei 8 bar und mehr. Die Tabelle deckt diesen Bereich ab.

Zwischen zwei Zeilen lässt sich linear rechnen: 2,3 bar sind 33,36 psi, 2,4 bar sind 34,81 psi. Wer den Reifendruck mit dem Verbrauch verknüpfen will, findet im Spritkosten-Rechner die Kosten je 100 Kilometer, die bei zu wenig Druck steigen.

psi in bar umrechnen: 30 bis 100 psi in der Tabelle

Psi in bar umrechnen brauchen Sie, wenn das Handbuch eines Importfahrzeugs, ein US-Kompressor oder ein Sportgerät psi angibt und der Kompressor an der Tankstelle bar. Der Faktor lautet 0,0689 bar je psi.

Die Kilopascal-Spalte ist für japanische und koreanische Fahrzeuge nützlich, deren Reifendruckaufkleber oft kPa nennen: 220 kPa sind 2,2 bar, 250 kPa sind 2,5 bar. Die Umrechnung von kPa in bar ist eine Division durch 100, von psi in kPa eine Multiplikation mit 6,895.

Pascal in bar, kPa in bar und hPa in bar: die Zehnerpotenzen des Pascal

Alle metrischen Druckeinheiten sind Vielfache des Pascal, und bar ist mit 100.000 Pascal darin eingebettet. Pascal in bar heißt deshalb durch 100.000 teilen: 1.000 Pa sind 0,01 bar, 100.000 Pa sind 1 bar. Hektopascal in bar heißt durch 1.000 teilen: 1.013,25 hPa sind 1,01325 bar. Kilopascal in bar heißt durch 100 teilen: 101,325 kPa sind 1,01325 bar, 250 kPa sind 2,5 bar. Megapascal in bar heißt mit 10 multiplizieren: 1 MPa sind 10 bar.

Die Stufen sind leicht zu verwechseln, weil hPa und kPa nur einen Buchstaben auseinanderliegen, aber um den Faktor 10 verschieden sind. Wetterdienste nutzen hPa, Fahrzeugaufkleber und Hydrauliktechnik kPa, Werkstoffkennwerte und Hochdruckreiniger MPa. Wer die Kraft hinter dem Druck sucht, etwa die Spannkraft einer Schraube, findet die Newton-Einheiten beim Kraft- und Drehmoment-Umrechner.

atm in bar, Torr in mbar und Meter Wassersäule: die älteren Druckeinheiten

Drei Einheiten stammen aus der Zeit vor dem Pascal und halten sich in bestimmten Fachgebieten. Die physikalische Atmosphäre atm ist mit 101.325 Pascal der mittlere Luftdruck auf Meereshöhe: 1 atm sind 1,01325 bar, 1.013,25 hPa, 14,696 psi und 760 Torr. Das Torr entspricht 1 mmHg, einem Millimeter auf der Skala klassischer Barometer und Blutdruckmessgeräte: 1 Torr sind 133,322 Pascal oder 1,3332 mbar, umgekehrt ist 1 mbar 0,75 Torr. Beim Tauchen ist 1 atm die Faustgröße für zehn Meter Wassertiefe, exakt sind es 10,332 Meter Wassersäule.

Der Meter Wassersäule mWS ist der Druck einer ein Meter hohen Wassersäule: 1 mWS sind 9.806,65 Pascal oder 0,09807 bar, 10 mWS sind 0,98067 bar. Die Einheit kommt bei Pumpen, Brunnen und Heizungsanlagen vor, wo Förderhöhe und Druck dasselbe beschreiben. 2,5 bar Anlagendruck einer Heizung entsprechen 25,49 mWS, was erklärt, warum ein Mehrfamilienhaus mit acht Stockwerken mehr Vordruck braucht als ein Bungalow.

Luftdruck 1.013,25 hPa: warum Millibar und Hektopascal dasselbe sind

Der Wetterbericht nennt den Luftdruck in Hektopascal, ältere Barometer zeigen Millibar. Beide Einheiten sind identisch: 1 hPa ist 1 mbar ist 100 Pascal. Der Normalluftdruck auf Meereshöhe beträgt 1.013,25 hPa oder mbar, das ist 1 atm und 1,01325 bar. Ein Hoch mit 1.030 hPa liegt 1,7 Prozent darüber, ein Sturmtief mit 970 hPa 4,3 Prozent darunter.

Die Umstellung von mbar auf hPa in den 1980er-Jahren hat die Zahlen nicht verändert, nur den Namen. Für die Umrechnung in bar teilen Sie durch 1.000: 1.000 hPa sind 1 bar, 500 mbar sind 0,5 bar. Der Luftdruck ist zugleich der Bezugspunkt, wenn ein Reifendruckmesser Überdruck anzeigt: 2,5 bar am Reifen sind 2,5 bar über dem Umgebungsdruck, absolut also rund 3,5 bar.

Reifendruck 2,2 bis 2,5 bar: was 32 bis 36 psi für den Verbrauch bedeuten

Der empfohlene Reifendruck für Pkw liegt meist zwischen 2,2 und 2,5 bar, das sind 31,91 bis 36,26 psi. US-Handbücher runden auf 32 bis 36 psi, was 2,206 bis 2,482 bar entspricht, also praktisch dieselben Werte. Bei voller Beladung und Autobahnfahrt empfehlen Hersteller 0,2 bis 0,3 bar mehr, in psi sind das 2,9 bis 4,35 psi mehr.

Zu wenig Druck erhöht den Rollwiderstand und damit den Verbrauch, außerdem erwärmt sich der Reifen stärker. Die Temperatur wirkt auch in die andere Richtung: Ein warm gefahrener Reifen zeigt mehr Druck an als ein kalter, deshalb gilt die Herstellerangabe für kalte Reifen. Wie Temperatur und Druck physikalisch zusammenhängen, zeigt der Temperatur-Umrechner am Beispiel der Kelvin-Skala, auf der die Gasgesetze beruhen.

Druck im Kopf umrechnen: bar mal 15 ergibt ungefähr psi

Für die Plausibilitätsprüfung reicht der Faktor 15. 2 bar mal 15 sind 30 psi, exakt 29,01. 2,5 bar mal 15 sind 37,5 psi, exakt 36,26. Die Faustregel liegt um gut drei Prozent zu hoch, was für einen Blick auf den Kompressor genügt. Rückwärts: psi geteilt durch 15. 35 psi geteilt durch 15 sind 2,33 bar, exakt 2,413.

Für die metrischen Einheiten merken Sie sich die Kette 1 bar gleich 1.000 mbar gleich 1.000 hPa gleich 100 kPa gleich 0,1 MPa gleich 100.000 Pa. Ein Ergebnis für 2,5 bar, das 25 kPa statt 250 kPa zeigt, hat eine Zehnerpotenz verloren. Und wer 1 atm mit 1 bar gleichsetzt, macht 1,3 Prozent Fehler, was bei Tauchtabellen zählt, beim Reifen nicht.

Druck umrechnen: drei typische Fehler bei Überdruck, kPa und psi-Anzeigen

Der erste Fehler ist die Verwechslung von Überdruck und Absolutdruck. Reifendruckmesser, Kompressoren und Heizungsmanometer zeigen Überdruck gegenüber der Umgebung. Physikalische Tabellen, Dampftafeln und Tauchcomputer rechnen mit Absolutdruck. Der Unterschied ist genau der Luftdruck von rund 1 bar.

Der zweite Fehler ist der Buchstabe vor dem Pascal: 220 kPa sind 2,2 bar, 220 hPa wären 0,22 bar, was kein Reifen fährt. Der dritte Fehler ist das Runden von psi-Angaben auf glatte bar-Werte. 32 psi sind 2,206 bar, nicht 2,0 und nicht 2,5. Wer den Kompressor auf 2,2 bar stellt, liegt bei 31,91 psi und damit nahe genug, wer 2,0 wählt, fährt mit 29 psi und drei psi zu wenig.

Praxisbeispiel: Reifendruck 36 psi aus dem US-Handbuch an der deutschen Tankstelle

Ein aus den USA importierter Pkw nennt im Türrahmen 36 psi vorn und 33 psi hinten. Der Umrechner ergibt 2,482 bar vorn und 2,275 bar hinten. An der Tankstelle stellen Sie 2,5 und 2,3 bar ein, was 36,26 und 33,36 psi entspricht, also innerhalb der Toleranz jedes Reifendruckmessers. In kPa, wie sie auf dem Aufkleber mancher asiatischer Fahrzeuge stehen, wären das 248,2 und 227,5 kPa.

Das Beispiel zeigt die Reihenfolge: erst umrechnen, dann auf die Auflösung des Geräts runden, nicht umgekehrt. Wer zuerst auf 2,5 bar rundet und dann zurückrechnet, landet bei 36,26 psi und hält das Handbuch für ungenau, obwohl nur die Rundung dazwischenliegt.