Kfz-Steuerrechner — Kfz-Steuer sofort berechnen

So bedienen Sie den Kfz-Steuerrechner

1. Hubraum einstellen — Stellen Sie über den Schieberegler den Hubraum Ihres Fahrzeugs ein. Der Bereich reicht von 600 bis 5.000 Kubikzentimeter. Den Hubraum finden Sie im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) unter Feld P.1 oder in den technischen Daten Ihres Fahrzeugs.

2. Kraftstoffart wählen — Wählen Sie zwischen Benzin und Diesel. Die Kraftstoffart beeinflusst den Steuersatz pro angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum: Benziner werden mit 2,00 EUR besteuert, Dieselfahrzeuge mit 9,50 EUR. E-Autos sind bis 2030 von der Kfz-Steuer befreit.

3. CO2-Ausstoß eingeben — Stellen Sie den CO2-Ausstoß in Gramm pro Kilometer ein. Der Bereich reicht von 0 bis 300 g/km. Den Wert finden Sie im Fahrzeugschein unter Feld V.7 oder in den Herstellerangaben. Für Fahrzeuge ab Erstzulassung 2021 wird der CO2-Ausstoß progressiv besteuert.

4. Erstzulassung angeben — Wählen Sie, ob Ihr Fahrzeug ab 2021 oder davor erstmals zugelassen wurde. Ab 2021 gilt ein gestaffeltes CO2-Modell mit steigenden Sätzen: Bis 95 g/km ist der CO2-Anteil steuerfrei, darüber steigt der Satz in mehreren Stufen von 2,00 bis 4,00 EUR pro Gramm.

5. Ergebnisse ablesen — Der Kfz-Steuerrechner zeigt drei Werte. Die Jahressteuer gibt den Gesamtbetrag an, den Sie jährlich ans Hauptzollamt zahlen. Der Hubraumanteil zeigt den Teil der Steuer, der sich aus Motor und Kraftstoffart ergibt. Der CO2-Anteil zeigt den emissionsbasierten Teil der Steuer.

Kfz-Steuerrechner nutzen — Kfz-Steuer verstehen und einplanen

Die Kfz-Steuer ist eine jährliche Pflichtabgabe für jedes zugelassene Fahrzeug in Deutschland. Sie wird vom Hauptzollamt eingezogen und setzt sich seit 2021 aus zwei Komponenten zusammen: einem hubraumbezogenen Grundbetrag und einem CO2-abhängigen Zuschlag.

Für einen typischen Mittelklasse-Benziner mit 1.600 Kubikzentimetern und 130 g/km CO2-Ausstoß (Erstzulassung 2021) ergibt sich eine Jahressteuer von rund 102 EUR — 32 EUR für den Hubraum und 70 EUR für den CO2-Ausstoß. Ein vergleichbarer Diesel mit gleichem Hubraum zahlt allein für den Hubraum bereits 152 EUR, was durch den niedrigeren CO2-Ausstoß moderner Dieselmotoren nur teilweise ausgeglichen wird.

Die progressive CO2-Besteuerung ab 2021 belohnt sparsame Fahrzeuge. Bis 95 g/km fallen keine CO2-Kosten an. Darüber steigt der Satz stufenweise: von 2,00 EUR pro Gramm (96–115 g/km) über 2,50 EUR (116–135 g/km) bis auf 4,00 EUR pro Gramm (ab 196 g/km). Fahrzeuge mit hohem Ausstoß — etwa SUVs mit über 200 g/km — zahlen dadurch deutlich mehr als vor der Reform.

Elektrofahrzeuge sind bis Ende 2030 vollständig von der Kfz-Steuer befreit. Danach soll eine gewichtsbasierte Besteuerung gelten. Plug-in-Hybride profitieren nicht von der Befreiung und werden nach den regulären Regeln besteuert.

Der Kfz-Steuerrechner berechnet Ihre jährliche Kraftfahrzeugsteuer anhand von Hubraum, Kraftstoffart und CO2-Ausstoß. So wissen Sie vor dem Fahrzeugkauf oder nach einer Neuzulassung genau, welche Steuerlast auf Sie zukommt. Die Aufschlüsselung in Hubraum- und CO2-Anteil macht die Berechnung transparent und nachvollziehbar.

Zwei Bestandteile: Hubraum und CO2

Die Steuer für Pkw setzt sich aus einem Hubraum- und einem CO2-Anteil zusammen. Beim Hubraum gelten 2,00 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter für Benziner und 9,50 Euro für Diesel.

Der große Unterschied erklärt, warum sich der Diesel erst ab hoher Fahrleistung rechnet: Die höhere Steuer und der teurere Kaufpreis müssen über den geringeren Verbrauch wieder hereinkommen.

Die CO2-Komponente ist gestaffelt

Ein Freibetrag gilt bis 95 Gramm je Kilometer. Darüber steigt der Satz in Stufen — von 2,00 Euro je Gramm in der ersten Stufe bis 4,00 Euro in der höchsten.

Diese Progression trifft Fahrzeuge mit hohem Ausstoß überproportional. Zwischen 120 und 200 Gramm liegt nicht nur mehr Ausstoß, sondern auch ein deutlich höherer Satz je Gramm.

Angefangene 100 Kubikzentimeter zählen voll

Ein Motor mit 1.598 Kubikzentimetern wird wie 1.600 besteuert. Zwei Kubikzentimeter mehr kosten beim Benziner zwei Euro im Jahr, beim Diesel 9,50.

Deshalb liegen viele Motorisierungen knapp unter einer Hunderterschwelle — das ist kein Zufall, sondern Konstruktion mit Blick auf die Steuer.

Elektrofahrzeuge sind befristet befreit

Reine Elektrofahrzeuge sind von der Kfz-Steuer befreit, allerdings zeitlich begrenzt und abhängig vom Datum der Erstzulassung. Nach Ablauf greift eine ermäßigte Besteuerung nach zulässigem Gesamtgewicht.

Prüfen Sie den aktuellen Stand vor dem Kauf: Die Regelung wurde mehrfach verlängert und angepasst, und die Befreiung ist an das Zulassungsdatum geknüpft.

Oldtimer und Saisonkennzeichen

Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zahlen einen festen Jahresbetrag unabhängig von Hubraum und Ausstoß. Voraussetzung ist ein Alter von mindestens 30 Jahren und ein entsprechendes Gutachten.

Beim Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur für die zugelassenen Monate an. Bei einem Cabrio mit Sechsmonatszulassung halbiert sich der Betrag — ebenso wie die Versicherungsprämie.

Was die Steuer nicht beeinflusst

Fahrleistung, Halterwechsel und Fahrzeugalter spielen keine Rolle. Die Steuer ist an technische Merkmale und das Zulassungsdatum gebunden.

Wirklich beweglich ist nur die Versicherung. Wer bei den jährlichen Fixkosten sparen will, findet dort den Spielraum — nicht bei der Steuer.