Reifenrechner: Abrollumfang, Durchmesser und Tachoabweichung von Reifengrößen vergleichen

Der Reifenrechner vergleicht Größen über den Abrollumfang, nicht über die Felgengröße

Ob eine andere Reifengröße passt, entscheidet vor allem der Außendurchmesser. Er bestimmt, wie weit das Auto bei einer Radumdrehung rollt, und damit, was Tacho und Kilometerzähler anzeigen. Eine größere Felge ist deshalb kein Problem, solange die Flanke entsprechend niedriger wird. Die Rechnung ist einfach: Flankenhöhe gleich Breite mal Querschnitt durch 100, Durchmesser gleich Zoll mal 25,4 plus zweimal Flankenhöhe.

Abrollumfang Tabelle: gängige Reifengrößen im Überblick

Der geometrische Umfang ist Pi mal Durchmesser. Unter Last federt der Reifen ein, deshalb ist der tatsächlich abgerollte Umfang kleiner. Die ETRTO-Näherung rechnet mit 3,05 mal Durchmesser, also rund 3 Prozent weniger. Aus dem Abrollumfang folgen die Umdrehungen pro Kilometer.

Wer Millimeter in Zoll oder Zentimeter umrechnen möchte, etwa für Schneeketten oder Radkasten, nutzt den Längen-Umrechner.

Reifengröße umrechnen: Alternativen zu 205/55 R16

205/55 R16 ist eine der verbreitetsten Größen in der Kompaktklasse. Die Tabelle zeigt Alternativgrößen mit ihrer Abweichung beim Abrollumfang, der Änderung des Durchmessers und der tatsächlichen Geschwindigkeit bei angezeigten 100 km/h, bezogen auf die Serienbereifung.

Das Muster ist in der Tabelle gut zu sehen: Mit jedem Zoll mehr Felge muss der Querschnitt sinken, damit der Durchmesser nahezu gleich bleibt. Die Abweichung ist asymmetrisch zulässig, weil ein kleinerer Reifen den Tacho mehr anzeigen lässt, was unkritisch ist.

Tachoabweichung: was ECE-R 39 verlangt

Nach UN ECE-R 39 darf der Tacho nie weniger anzeigen, als Sie tatsächlich fahren, und höchstens 10 Prozent plus 4 km/h mehr. Hersteller lassen den Tacho deshalb bewusst voreilen, typisch sind 3 bis 6 Prozent. Der Rechner nimmt 4 Prozent an. Beispiel 225/45 R17 statt 205/55 R16:

Die Voreilung schluckt die Abweichung vollständig, der Tacho zeigt weiterhin mehr als real. Kritisch wird es erst, wenn der neue Reifen so viel größer ist, dass die Voreilung aufgebraucht ist. Mit 215/60 R16 statt 205/55 R16 liegt der Abrollumfang 5,14 Prozent höher: Bei angezeigten 100 km/h fahren Sie selbst mit Voreilung 101,1 km/h, die Anzeige liegt also unter dem echten Wert. Für die Umrechnung zwischen km/h und mph hilft der Geschwindigkeits-Umrechner.

Praxisbeispiel: Sommerräder in 18 Zoll für einen Kompaktwagen

Ein Kompaktwagen fährt serienmäßig 205/55 R16. Für die Sommerräder soll es 18 Zoll werden. Der Rechner vergleicht zwei Kandidaten:

• 225/40 R18: Durchmesser 637,2 mm, also 5,3 mm mehr. Abweichung +0,84 Prozent, im Rahmen. Bei angezeigten 100 km/h fahren Sie 100,84 km/h. Empfohlene Felgenbreite rund 6 Zoll.
• 235/40 R18: Durchmesser 13,3 mm größer, Abweichung +2,11 Prozent, über der üblichen Grenze von 1,5 Prozent. Diese Größe braucht eine Freigabe in den Papieren oder eine Eintragung.

Die Wahl fällt auf 225/40 R18. Die Flanke sinkt von 112,75 mm auf 90 mm, das Auto federt härter, bleibt aber bei Tacho und Zulassung unkritisch.

Kilometerzähler und Verbrauch: die unterschätzte Folge

Der Kilometerzähler arbeitet wie der Tacho mit Radumdrehungen. Mit 205/60 R16 statt 205/55 R16 legen Sie für angezeigte 10.000 km tatsächlich 10.324 km zurück. Umgekehrt zeigt der Zähler mit 195/55 R16 nach echten 9.826 km schon 10.000 km an. Der Verbrauch pro 100 km, den der Bordcomputer oder Ihre eigene Rechnung ausweist, verschiebt sich um denselben Anteil. Wer Kosten pro Kilometer vergleicht, sollte das im Spritkostenrechner berücksichtigen. Bei Elektroautos wirkt es genauso auf die angezeigte Reichweite, siehe E-Auto-Reichweitenrechner.

Reifendurchmesser im Kopf berechnen: die Merkhilfe

Ein Zoll sind 25,4 mm, 16 Zoll also rund 406 mm. Dazu kommt zweimal die Flanke. Bei 205/55 sind das rund 113 mm pro Seite, zusammen etwa 632 mm. Für den Abrollumfang multiplizieren Sie mit gut 3, das ergibt knapp 1,93 Meter. Die gängigen Größen in der Tabelle oben liegen zwischen 583 und 716 mm Durchmesser, ein Ergebnis weit außerhalb davon deutet auf einen Tippfehler hin. Und: Ein Prozent Umfangsabweichung bedeutet bei 100 km/h rund einen km/h Unterschied.

Typische Fehler beim Abrollumfang berechnen

• Querschnitt als Millimeter lesen: Die 55 in 205/55 sind Prozent der Breite, keine Flankenhöhe in Millimetern.
• Geometrischen und dynamischen Umfang mischen: Für den Vergleich zweier Größen ist das egal, weil das Verhältnis gleich bleibt. Für absolute Werte wie Umdrehungen pro Kilometer nimmt man den Abrollumfang.
• Nur die Toleranz prüfen: Auch innerhalb von minus 2,5 bis plus 1,5 Prozent kann eine Größe unzulässig sein, etwa wegen Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex oder Freigängigkeit.
• Felgenbreite ignorieren: Ein 225er-Reifen braucht rund 6 Zoll Felgenbreite, ein 205er etwa 5,5 Zoll. Zu schmale oder zu breite Felgen verformen die Flanke.