Auto Wertverlust pro Jahr: Restwert-Rechner mit Tabelle über zehn Jahre

Auto Wertverlust pro Jahr: das erste Jahr kostet mehr als die Jahre zwei und drei zusammen

Autos verlieren ihren Wert nicht gleichmäßig, sondern degressiv. Im ersten Jahr fällt der Preis am stärksten, weil aus einem Neuwagen ein Gebrauchtwagen wird. Danach sinkt der Wert jedes Jahr um einen festen Anteil des noch vorhandenen Restwerts, der Betrag in Euro wird also immer kleiner. Der Rechner nutzt Faustwerte aus ADAC, DAT-Report und Schwacke: Verlust im ersten Jahr je nach Klasse und Antrieb, in den Jahren zwei bis fünf je 15 Prozent, ab dem sechsten Jahr je 10 Prozent.

Restwert Auto Tabelle: ein 30.000-Euro-Wagen über zehn Jahre

Die Tabelle zeigt einen Kompaktwagen mit Benzinmotor, Neupreis 30.000 Euro, 15.000 km im Jahr.

Die Prozentreihe 76, 65, 55, 47, 40, 36, 32, 29, 26, 23 gilt für jeden Neupreis in dieser Klasse. Für ein Auto zu 35.000 Euro ergibt sich nach drei Jahren entsprechend ein Restwert von 19.218 Euro.

Wertverlust nach Antrieb: Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid und Elektro

Der Antrieb verschiebt vor allem den Verlust im ersten Jahr. Elektroautos verlieren nach den Faustwerten von ADAC und DAT im ersten Jahr deutlich stärker, der Rechner setzt dafür sechs Prozentpunkte mehr an, beim Plug-in-Hybrid drei und beim Diesel einen. Vergleich nach drei Jahren, Kompaktklasse, 30.000 Euro, 15.000 km im Jahr:

Der Abstand zwischen Benzin und Elektro beträgt nach drei Jahren 1.301 Euro und schrumpft danach langsam: Nach zehn Jahren ist das Benzinmodell 7.028 Euro wert, das Elektroauto 6.473 Euro. Wie weit ein gebrauchtes Elektroauto im Alltag kommt, berechnet der E-Auto-Reichweitenrechner.

Fahrzeugklasse: warum die Oberklasse am meisten verliert

Der Rechner unterscheidet fünf Klassen. Beim Kleinwagen beträgt der Verlust im ersten Jahr 22 Prozent, bei Kompaktklasse und SUV 24 Prozent, in der Mittelklasse 25 Prozent und in der Oberklasse 28 Prozent. Nach drei Jahren ist ein 30.000-Euro-Kleinwagen damit noch 16.907 Euro wert, ein Oberklassefahrzeug zum gleichen Preis 15.606 Euro. Teure Sonderausstattung verstärkt den Effekt, weil sie beim Wiederverkauf meist nur zum Teil bezahlt wird.

Auto Wertverlust pro Kilometer: wie die Fahrleistung wirkt

Referenz ist eine Fahrleistung von 15.000 km im Jahr. Für jede 1.000 km Abweichung pro Jahr korrigiert der Rechner den Restwert um 0,4 Prozent, höchstens um 25 Prozent nach unten und 10 Prozent nach oben. Kompaktwagen, 30.000 Euro, drei Jahre alt:

Vielfahrer verlieren in Euro mehr, pro Kilometer aber weniger. Für die Kostenrechnung ist der Wert pro Kilometer entscheidend, für den Wiederverkauf der Restwert. Im Leasing trägt der Leasinggeber dieses Risiko, rechnet es aber über den Cent-Satz für Mehrkilometer ab, siehe Leasing km Rechner.

Praxisbeispiel: Mittelklasse-Elektroauto nach vier Jahren

Ein Elektroauto der Mittelklasse kostete neu 45.000 Euro und ist vier Jahre mit 20.000 km im Jahr gefahren worden, zusammen 80.000 km. Der Rechner setzt im ersten Jahr 31 Prozent Verlust an und kommt auf einen Restwert von 17.543 Euro, das sind 38,98 Prozent des Neupreises. Der Wertverlust beträgt 27.457 Euro, also 6.864 Euro pro Jahr, 572 Euro pro Monat oder 0,34 Euro je Kilometer. Das gleiche Auto als Diesel käme im Modell auf 18.814 Euro Restwert und 0,33 Euro je Kilometer. Für die Entscheidung zwischen Kauf und Leasing lässt sich die monatliche Zahl direkt neben eine Leasingrate legen, deren Qualität der Leasingfaktor-Rechner bewertet.

Wertverlust pro Jahr und Monat: warum die Haltedauer zählt

Je länger Sie ein Auto fahren, desto kleiner wird der durchschnittliche Wertverlust pro Jahr. Der teure Start verteilt sich auf mehr Jahre. Für den Kompaktwagen zu 30.000 Euro mit 15.000 km im Jahr ergibt das:

Wer alle drei Jahre einen Neuwagen kauft, trägt also dauerhaft den steilsten Teil der Kurve. Ein Kredit für das Auto ändert daran nichts, er verteilt nur die Zahlung, wie der Autokredit-Rechner zeigt.

Restwert im Kopf überschlagen: Merkhilfe für Gebrauchtwagen

Drei Ankerwerte reichen für eine schnelle Plausibilitätsprüfung: Nach drei Jahren bleibt gut die Hälfte des Neupreises, nach fünf Jahren rund 40 Prozent, nach zehn Jahren knapp ein Viertel. Liegt ein Angebot für einen Gebrauchtwagen deutlich darüber, sollten Sie nach dem Grund fragen, etwa gefragtes Modell, sehr geringe Laufleistung oder Knappheit am Markt. Liegt es deutlich darunter, prüfen Sie Unfallschäden, Wartungshistorie und Kilometerstand besonders gründlich.

Typische Fehler beim Wertverlust berechnen

• Hauspreis statt Listenpreis: Rabatte beim Kauf senken den tatsächlichen Verlust, der Markt orientiert sich aber am Listenpreis. Rechnen Sie mit dem gezahlten Preis, wenn Sie Ihren persönlichen Verlust wissen wollen.
• Gleicher Betrag jedes Jahr: Wer den Verlust linear verteilt, unterschätzt die ersten Jahre und überschätzt die späteren.
• Modell für Einzelfall halten: Das Modell liefert Durchschnittswerte. Gesuchte Modelle, seltene Ausstattung oder ein veränderter Markt können den tatsächlichen Preis um Tausende Euro verschieben.
• Wertverlust vergessen: In den ersten Jahren ist er meist der größte Kostenblock. Die vollständigen Kosten mit Versicherung, Steuer und Wartung ermittelt der Auto-Unterhaltskosten-Rechner.